SJ4008DS2TP

Littelfuse
576-SJ4008DS2TP
SJ4008DS2TP

Ürt.:

Açıklama:
SCR'ler 8 Amp High Temperature Sensitive SCR-TO252

ECAD Modeli:
Bu dosyayı ECAD Aracınız için dönüştürmek için ücretsiz Library Loader dosyasını indirin. ECAD Model hakkında daha fazla bilgi edinin.

Stokta Var: 603

Stok:
603 Hemen Gönderilebilir
Fabrika Teslim Süresi:
13 Hafta Gösterilenden daha büyük miktarlar için fabrikada tahmini üretim süresi.
Minimum: 1   Çoklu: 1
Birim Fiyat:
-,-- €
Toplam Fiyat:
-,-- €
Tahmini Gümrük Vergisi:

Fiyatlandırma (EUR)

Miktar Birim Fiyat
Toplam Fiyat
2,22 € 2,22 €
1,44 € 14,40 €
0,989 € 98,90 €
0,754 € 377,00 €
0,738 € 553,50 €

Ürün Niteliği Öznitelik Değeri Özellik Seçin
Littelfuse
Ürün Kategorisi: SCR'ler
RoHS:  
SJxx08xSx
400 V
5 uA
8 A
6 V
800 mV
200 uA
- 40 C
+ 150 C
SMD/SMT
TO-252-3
Tube
Marka: Littelfuse
Sabit Akım Ih Maks: 6 mA
Tekrarlanmayan Açık Durum Akımı: 83 A, 100 A
Ürün Tipi: SCRs
Fabrika Paket Miktarı: 750
Alt kategori:: Thyristors
Bulunan ürünler:
Benzer ürünleri göstermek için en az bir onay kutusu seçin
Bu kategorideki benzer ürünleri göstermek için yukarıda en az bir onay kutusu seçin.
Seçilen özellikler: 0

Bu işlev için JavaScript'in etkinleştirilmesi gerekir.

CAHTS:
8541300000
USHTS:
8541300080
JPHTS:
854130000
TARIC:
8541300000
ECCN:
EAR99

SJxx08xSx 8A High-Temperature SCR Thyristor

Littelfuse SJxx08xSx 8A High-Temperature SCR Thyristor tolerates insufficient cooling and higher inrush current at startup. This SCR thyristor features a 6mA low gate current trigger level or 15mA maximum at approximately 1.5V. The SJxx08xSx SCR thyristor also features smaller heat sinks, high junction temperature, up to 600V voltage capability, longer field life, and wide operating margins. This SCR thyristor is Halogen-free and RoHS-compliant. The SJxx08xSx SCR thyristor is ideal for generic rectifiers, battery voltage regulators and converters, a capacitive discharge systems for motorcycle engine CDI, and switching applications.

Electrical Vehicle DC Fast Chargers

DC charging stations are designed to convert the electrical grid’s AC power into DC power that can then be fed directly into a vehicle’s battery system for fast charging – in 30 minutes or less. Because the conversion from AC to DC power is being done in the charging station, these units can provide higher levels of power (50kW to 350kW and beyond) to the vehicle compared to AC charging stations. Working with tens to hundreds of kilowatts of power, efficient conversion, reliability of the system, and user safety are critical.